탁월한 보편적 가치
간략한 합성
옥시탄 지역에 위치한 미디 운하(Canal du Midi)는 항해 가능한 360km와 328개의 구조물(자물쇠, 수로, 교량, 배수로, 터널, 등.). 이 토목공학 업적은, 현대의 가장 비범한, 1667년에서 1694년 사이에 지어진 산업혁명의 길을 열었습니다. 디자이너에게 영감을 준 건축 미학과 인공 경관에 대한 관심, 피에르 폴 리케, 기술적인 위업뿐만 아니라 그러나 또한 예술 작품.
미디 운하(Canal du Midi)는 여러 수로 구간을 연결하여 지중해와 대서양을 연결하는 것을 목표로 하는 Deux-Mers 운하 프로젝트의 초기 부분입니다. "바다의 합류점"이라는 태고의 꿈을 실현하기 위해 지리와 수로의 어려운 조건을 극복 한 루이 14 세 시대 엔지니어의 예술과 창의성에 대한 살아있는 증언입니다. 광범위한 기술 및 문화적 영향은 유럽과 북미의 산업화된 국가 전반에 걸쳐 탐색 가능한 네트워크를 생성하는 현대 시대를 시작하고 영향을 미쳤습니다.
미디 운하에는 다섯 가지 요소가 있습니다. 즉 240km 길이에 걸쳐 지중해 연안(Hérault)을 따라 툴루즈(Haute-Garonne)와 마르세유(Marseillan)의 에탕 드 타우(Étang de Thau)를 연결하는 주요 섹션입니다. Moussan과 Port-la-Nouvelle(Aude) 사이의 36.6km 구간은 이전 Canal de la Robine의 일부를 통합했습니다. Montagne Noire의 물을 방출하는 Naurouze(Aude)의 운하로 합쳐져 흘러 들어가는 두 가지; Toulouse의 Garonne과 운하의 주요 부분을 연결하는 Saint-Pierre 운하(1.6km); Hérault와 Agde의 원형 자물쇠를 연결하는 짧은 구간(0.5km). 가장 눈에 띄는 특징 중 하나는 Montagne Noire 지역의 Laudot 강에 있는 Saint-Ferréol 댐입니다. 운하 전체를 통틀어 가장 큰 공사이자 당대 가장 중요한 토목 현장이다.
기준 (i):미디 운하(Canal du Midi)는 현대의 가장 놀라운 토목 공학 업적 중 하나입니다.
기준 (ii):미디 운하(Canal du Midi)는 산업 혁명과 현대 기술의 길을 닦은 기술적 혁신을 대표합니다. 게다가, 그것은 기술 혁신을 건축과 인공 경관의 관점에서 중대한 미학적 관심과 연관시킵니다. 다른 곳에서는 거의 찾아볼 수 없는 접근 방식입니다.
기준 (iv):미디 운하(Canal du Midi)는 전략적 영토 개발 목표를 달성하기 위해 건설된 최초의 주요 정상급 운하로 유명합니다. 그것은 나타낸다, 탁월한, 유럽 역사의 중요한 시기, 수력 토목 공학의 숙달을 통한 하천 운송의 그것.
기준 (ⅴ) :건설되자마자 미디 운하(Canal du Midi)가 통과한 영토의 가장 두드러진 특징이 되었으며, 풍경을 부드럽게 모델링함에 따라 환경에 더욱 통합되었습니다.
진실성
미디 운하(Canal du Midi)는 창설 이후 본질적으로 변하지 않은 특성으로 여전히 운영되고 있습니다. 수세기에 걸쳐 수많은 수정을 거쳤습니다(Freycinet 게이지에 대한 초기 적응, 수리, 오토메이션, 횡단, 현대화, 등) 토목 공학 작업에 영향을 주었지만 고유성 또는 유산 가치를 위협하지는 않습니다.
하지만, 얼라인먼트 플랜테이션의 노화와 고사, 특히 착색된 구충제에 의한 평면 나무의 오염으로 인해, 필연적으로 향후 몇 년 동안 Canal du Midi의 풍경을 크게 바꿀 것입니다.
확실성
Pierre-Paul Riquet의 엔지니어링 작업, 운하의 설계자이자 건축가, 레이아웃이 그대로 유지되며, 물 공급 시스템에서, 그리고 많은 구조에서. 하지만, 18세기 초부터 수정 및 각색(특히 Vauban의 작업), 그런 다음 구조의 재건과 현대화, 운하의 효율성을 향상시키기 위해 진화하게 되었습니다.
Riquet의 작업은 항상 존재합니다. 그 중요성도 역사적 규모도 변경되지 않았습니다. 변화 그 자체로 진정성과 가치가 있고, 엔지니어링의 진화를 반영하므로 응용 기술, 및 운하 관리 관행.
관리 및 보호 요구 사항
구조의 보호 및 강화는 국가 차원의 규제 조치에 의해 보장됩니다(유산법 및 환경법에 따라). 운하는 등재지로 보호되고 있으며, 그리고 그 요소 중 일부는 역사적 기념물로도 보호됩니다. 게다가, 운하의 주변 지역은 이제 보호되고, 미디 운하(Canal du Midi)의 경관 사이트로 등재되어 18의 면적, 200헥타르, 74개의 도시 및 도시 근교 커뮤니티에 관한 것입니다. 유산 주변의 보호 시스템을 완성하기 위해 먹이 수로의 경관에 대한 등재 절차가 여전히 진행 중이며, 완충 지대의 새로운 경계를 고려하여.
상태, 부동산의 소유자, Voies navigables de France(VNF)에 보존 및 관리를 위임했으며, 감독하에 있는 공공기관, 이를 위해 필요한 리소스를 구현합니다.
Occitanie 지역의 지사는 VNF와 함께 현장 관리와 관련된 주정부 서비스를 조정할 책임이 있습니다. "조경 및 건축 통합 헌장"은 현재 작성 중인 관리 계획의 기초가 될 일반 지침을 설정합니다. 병행하여, 계약은 지역 파트너십을 공식화합니다.
마침내, 얼라인먼트 플랜테이션의 대규모 황폐화에 대응하기 위해 관리자는 공공 기관과 함께 운하의 경관 특징과 관련하여 보존 및 복원에 대한 글로벌 접근 방식을 구현합니다. 특히 유색 구내염의 확산을 제한하고 결국 은행을 따라 나무의 정렬을 복원하는 것을 목표로 합니다.
