탁월한 보편적 가치
간략한 합성
차트라파티 시바지 종점(구 빅토리아 종점)은 아라비아 해 연안에 접한 인도 서부 뭄바이에 위치하고 있습니다. 이 건물, F. W. Stevens가 디자인한 2.85헥타르에 걸쳐 펼쳐져 있습니다. 터미널은 1878년부터 10년에 걸쳐 지어졌습니다. 이것은 세계에서 가장 훌륭한 기능의 기차역 건물 중 하나이며 매일 3백만 명이 넘는 통근자들이 사용합니다. 이 속성은 인도의 빅토리아 고딕 건축 부흥의 뛰어난 예입니다. 인도 전통 건축에서 파생된 테마와 혼합. 그 놀라운 돌 돔, 포탑, 뾰족한 아치와 편심한 평면도는 전통적인 인도 궁전 건축에 가깝습니다. 두 문화가 융합된 대표적인 사례로, 영국 건축가들이 인도 장인들과 협력하여 인도 건축 전통과 관용구를 포함하여 뭄바이 고유의 새로운 스타일을 구축했습니다. 이것은 아대륙 최초의 종착역이었다. 그것은 국가의 경제적 부를 대표하는 상업 궁전이되었습니다.
기준 (ii):뭄바이(이전 봄베이)의 차트라파티 시바지 종점(이전 빅토리아 종점)은 빅토리아 시대의 이탈리아 고딕 양식 리바이벌 건축의 영향이 중요한 교류를 나타냅니다. 그리고 인도 전통 건물에서. 영연방 내 인도 아대륙의 주요 상업 항구 도시로서 뭄바이의 상징이 되었습니다.
기준 (iv):차트라파티 시바지 종점(구 빅토리아 종점)은 영연방의 19세기 후반 철도 건축의 뛰어난 예입니다. Victorian Gothic Revival과 전통적인 인도 기능이 특징이며, 뿐만 아니라 고급 구조 및 기술 솔루션.
진실성
차트라파티 시바지 종점(구 빅토리아 종점) 건물은 영국식 표현으로, 이탈리아 및 인도 건축 계획 및 인도 철도에 대한 사용. 전체 건물은 전체 구조적 무결성을 유지합니다. 그 외관, 외관 및 사용법은 원본입니다. 건물의 전제는 인도 철도가 관리하는 엄격하게 보호되는 지역입니다. 이 유산은 90.21헥타르의 완충 지대에 의해 보호되고 있습니다. Terminus는 뭄바이 메트로폴리스의 주요 기차역 중 하나이며 매일 3백만 명 이상의 철도 통근자들이 이용합니다. 초기 4개의 철도 트랙 외에도, 터미널은 이제 7개의 교외 트랙과 11개의 별도 역 외부 트랙을 용이하게 합니다. 이로 인해 주변의 여러 지역이 구조 조정되었습니다. 그리고 새로운 건물의 추가. 인도 철도는 이 터미널의 혼잡을 완화하고 교통량의 일부를 다른 역으로 분산시키기 위해 노력하고 있습니다.
이 건물은 도시의 남쪽 부분에 위치하고 있으며, 엄청난 개발 압력과 재개발 가능성이 있습니다. 하지만, 그러한 중심적인 장소에서 비즈니스 이익을 고려하여, 개발 제어에 대한 지속적인 도전이 있습니다. 또 다른 위험은 집중적인 교통 흐름과 기차역 주변 지역의 심하게 오염된 공기에서 비롯됩니다. 이 지역의 산업 오염은 산업 및 항만 활동의 감소로 인해 감소되었습니다. 또 다른 문제는 바다의 염분 공기입니다. 소방 시스템을 점검하고 업그레이드해야 합니다.
확실성
유산 건물은 원래 구조적 무결성의 상당 부분을 유지합니다. 건축물의 진정성은 현지 동물 종의 3D 석조 조각으로 눈길을 사로잡는 풍부한 이탈리아 고딕 양식을 표현하고, 동식물, 기호, 아치형 고실, 인간 얼굴의 초상화 라운델, 그리고 돌 메쉬는 장식된 장미 창에서 작동합니다. 유산 건물의 정교한 디테일은 독창적입니다. 그것은 몇몇 장소에서 이탈리아 대리석과 광택이 나는 화강암을 혼합한 지역의 노란 malad 돌로 만든 조각을 가지고 있습니다. 건축 디테일은 흰색 석회암을 통해 이루어집니다. 문과 창문은 스테인드 글라스 패널의 문장과 해당 그림이 있는 팔각형 늑골이 있는 석조 돔의 드럼에 장착된 일부 강철 창과 함께 버마 티크 나무로 만들어졌습니다. 조각상에는 다른 장식이 많이 있습니다. 건축가가 웅대한 정면을 장식하기 위해 도입한 것. 여기에는 가고일이 더 포함됩니다. 표준과 전투 도끼를 들고 있는 우화적 그로테스크, 인도의 다양한 카스트와 지역 사회를 대표하는 구호 흉상. 파사드의 눈에 띄는 장소에는 오래된 GIPR(Great Indian Peninsula Railway Company)의 10명의 이사의 옅은 부조가 표시되어 있습니다. 차트라파티 시바지 종점(구 빅토리아 종점)의 입구 문에는 두 개의 기둥이 있습니다. 왕관을 쓴 것, 하나는 사자(영국을 나타냄)가 있고 다른 하나는 호랑이(인도를 나타냄)가 있고 공작을 묘사하는 tympana가 있습니다.
하지만, 내부 수정 및 외부 추가는 진정성에 중간 정도의 변화를 가져왔습니다. 이러한 변경 사항은 일반적으로 되돌릴 수 있었고 이후 건물과 주변 환경을 원래의 영광으로 되돌리기 위해 목록을 되돌렸습니다.
보호 및 관리 요구 사항
이 유산은 1997년 4월 21일 Maharashtra State Government Act의 결의에 따라 "유산 등급 – I" 구조로 선언되었습니다. 유산의 전반적인 상태를 개선하고 유산이 쇠퇴하지 않도록 지속적으로 노력하고 있습니다. 통근자와 방문객이 사용합니다. 완충지대는 주변 환경의 부정적인 발달을 방지하고 줄이기 위해 설정됩니다. 재산의 모든 법적 권리는 철도부에 귀속되며, 인도 정부. 뭄바이는 인도에서 유산법을 제정한 최초의 도시였습니다. 1995년 정부 규정(N° 67)에 의해 제정되었습니다. 차트라파티 시바지 종점(구 빅토리아 종점)과 요새 지역, 그 중 일부이며, 이 법률에 따라 보호됩니다. 다학제 위원회, 뭄바이 유산 보존 위원회(Mumbai Heritage Conservation Committee, MHCC)는 유산 건물의 보호를 보장하기 위해 설립되었습니다. 도시 전체에 624개의 등록 건물이 있으며, 그 중 63개의 건물이 1등급 건물입니다. 여기에는 터미널 건물이 포함됩니다. 이 재산의 행정적 통제 및 관리는 철도 부문 관리자에게 있습니다. 중앙 철도의 뭄바이 부문. 건물의 일상적인 유지 관리 및 보호는 또한 Divisional Railway Manager의 책임입니다. Chhatrapati Shivajhi Terminus(이전의 Victoria Terminus)도 인도 철도에 의해 세계적인 수준의 역으로 개발된 것으로 간주되었습니다. 이것은 이 종점 역의 혼잡을 완화하고 압력을 줄이는 것으로 이어질 것입니다. 지금은 교통 체증으로 혼잡합니다.
뭄바이 대도시 지역 개발청(MMRDA)은 뭄바이 도시 교통 계획을 진행 중이며, 교통망 고도화를 목표로 하고 있다. 지역 차원에서, 관리 시스템에 변화가 있을 것이며, 이는 도시의 동쪽 해안 지역에 영향을 미칠 것입니다. 터미널, 이 지역에 위치한 것은 전략적 위치에 있으며, 따라서 이러한 개발에도 영향을 받을 것입니다.
차트라파티 시바지 종점(구 빅토리아 종점)에 대한 장기 관리 계획은 1997년 인도 철도가 ACC(Architectural Conservation Cell)를 컨설턴트로 임명함으로써 시작되었습니다. 현재로서는, 2단계 작업은 종점 역의 복원과 관련된 진행 중입니다. 여기에는 유산에 대한 보존 작업이 포함됩니다. 사이트 주변의 트래픽 관리, 관광 경영, 및 직원 교육.
종착역 관리를 위한 자금은 인도 정부에서 제공합니다. 인디언 철도는 건물 유지에 필요한 보존 작업을 위해 기금을 따로 마련할 수 있는 수단이 있습니다. 철도의 기술 관리 시스템이 적절하게 운영되고, 그리고 이러한 근본적인 관점에서 유산의 탁월한 보편적 가치의 보존을 위한 완전한 보장을 제공합니다. 역사와 그 부속건물의 건축적 보전을 위해 보전 분야 경험이 풍부한 기관을 선임하였습니다. 건축적 보전 측면에서 관리계획을 개선할 필요가 있으며, 그리고 영토 당국을 포함하여.
